수에즈, 증기선, 전신: 제1차 세계화 시대의 싱가포르: 요약
1869년 수에즈 운하 개통과 복합 증기기관의 확산으로 증기선이 유럽과 아시아 사이의 주된 해운 수단이 되었습니다. 그 결과 1870년 싱가포르에서 증기선이 범선을 앞질렀고, 항구는 대양 항로와 피더 항로의 허브로 성장했습니다. 급탄, 도크, 수리는 항구의 중심을 뉴하버로 옮겼습니다. 그곳에서 1864년 설립된 탄종파가르 도크 회사는 사실상의 독점을 구축했으나, 1905년 식민지 정부가 후한 보상과 함께 이를 수용하고 싱가포르 항만위원회를 창설했습니다. 1870~1871년의 해저 케이블은 싱가포르를 런던, 홍콩, 오스트레일리아와 연결했습니다. 케이블은 무역을 가속화하고 새로운 회사들에 시장을 열었으며, 항구를 제국 통신의 허브로 만들었습니다. 중국인과 인도인 이주민이 수십만 명 단위로 도착했고, 이들은 1877년부터 화민호위사, 1907년부터 타밀 이민기금의 규율을 받았습니다. 이들이 교비(qiaopi) 업체를 통해 보낸 송금은 이 도시에서 가장 초기의 아시아 금융 네트워크 일부를 만들어 냈습니다. 양차 대전 사이 영국은 아시아 전략의 핵심으로 셈바왕에 해군기지를 건설했고, 대공황은 이주의 문을 닫았습니다. 그리고 1942년 2월 15일 싱가포르 함락은 식민지의 번영이 제국의 힘에 얼마나 깊이 의존해 왔는지를 보여 주었습니다.
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